Modell:L3D-DC28kW-2,Entwickelt für 208V 3 Phase EV Ladegerät. Sein Kern adaptiver Lastausgleich System ermöglicht entweder 14kW Gleichzeitiges Laden von zwei Fahrzeugen oder 28kW max-rate solo laden. Das Gerät bietet Dual-Protokoll-Unterstützung sowohl für CCS1 & NACS, während ein breites Spannungsspektrum von 350-750V versorgt die meisten EVs. Mit bewährten Unverwüstlichkeit bei jedem Wetter (IP54, -30~55°C) und 96.5% überlegene Energieumwandlungist dies ein wirklich fortschrittliches Powering-Lösung.
| Modell Name | L3D-DC28kW-1 | L3D-DC28kW-2 |
|---|---|---|
| Stromeingang | ||
| Phasen /Linien | L+PE+N | 3P+PE+N |
| Spannung | 1P 240Vac(±10%) | 3P 208 / 480Vac(±10%) |
| Frequenz | 45-65Hz | |
| Leistung | ||
| Ladestation | 2*CCS1/2*NACS/CCS1+NACS | |
| Spannung(DC) | 150-750V /350-750V | |
| Strom(Max) | 80A | |
| Leistung(Max) | 14kW*2/28kW | |
| Dimension(B×T×H) | 580mm × 250mm × 770mm(22.83' × 9.84'' × 30.32'') | |
| Gewicht | 165.76lbs | |
| Ladegerät v.s. EV | PLC(DIN 70121: 2012/ISO15118-2: 2013) | |
| Kommunikationsprotokoll | OCPP1.6 J / OCPP2.0.1 | |
| Zertifizierung | UL 2594, UL2231-1/-2 | |
Ein leistungsstarkes 208-V-3-Phasen-Gleichstrom-Ladegerät für Elektrofahrzeuge, das eine Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 28 kW ermöglicht und somit die Ladezeit des Fahrzeugs erheblich verkürzt.
Das intelligente Lastausgleichssystem ermöglicht 14 kW gleichzeitiges DC-Laden für zwei Fahrzeuge oder 28 kW maximales DC-Laden für ein einzelnes Fahrzeug und schafft so ein Gleichgewicht zwischen Effizienz und Komfort.
Mit einer hervorragenden Energieumwandlung von 96,51 TP3T und einer Allwetterbeständigkeit gemäß IP54 handelt es sich hierbei um eine effiziente und zuverlässige 208-V-3-Phasen-Gleichstrom-Ladestation.
Mit Unterstützung der CCS1- und NACS-Protokolle und einem weiten Spannungsbereich von 350-750 V ist dies die ideale DC-Schnellladelösung für eine Vielzahl kommerzieller E-Fahrzeuge.
Innovative Ladelösungen für Elektrofahrzeuge erfüllen die unterschiedlichsten Bedürfnisse in verschiedenen Branchen. Wir bieten effiziente Ladegeräte für den Heimgebrauch, einschließlich AC-Ladegeräte für Privathaushalte, sowie robuste DC-Schnellladegeräte für Unternehmen, die eine schnelle und zuverlässige Ladeinfrastruktur benötigen.
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Integrieren Sie EV-Schnellladegeräte an Tankstellen für bequemes Aufladen bei Tankstopps oder längeren Reisepausen.
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Mit dem Dual DC Fast Charger können Unternehmen mehr Kunden bedienen, indem sie zwei Elektrofahrzeuge gleichzeitig aufladen. Diese doppelte Ladefunktion optimiert den Platzbedarf und verkürzt die Wartezeiten, wodurch das Kundenerlebnis insgesamt verbessert wird. Für kommerzielle Umgebungen wie Flotten, Servicezentren oder Einzelhandelsstandorte bietet sie eine effiziente Möglichkeit, den Durchsatz an Ladestationen zu erhöhen und höhere Einnahmen zu erzielen.
Mit der fortschrittlichen DC-Schnellladetechnologie stellt dieses Gerät sicher, dass die Fahrzeuge mit branchenführender Geschwindigkeit aufgeladen werden, wodurch die Ausfallzeiten sowohl für den Fuhrpark als auch für die Kunden minimiert werden. Die Schnelllademöglichkeiten tragen dazu bei, die Wartezeiten zu verkürzen, und machen das Gerät ideal für stark frequentierte Geschäftsräume, in denen Effizienz und schneller Service für die Kundenzufriedenheit von größter Bedeutung sind.
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Gleichstrom-Ladegeräte selbst sind nicht dreiphasig, aber sie benötigen in der Regel eine dreiphasige Stromzufuhr, um zu funktionieren. Die internen Wandler eines Gleichstrom-Ladegeräts nehmen Wechselstrom auf (in der Regel aus einer dreiphasigen Quelle) und wandeln ihn in den Gleichstrom um, den die Batterie eines Elektrofahrzeugs benötigt. Während das Ladegerät also Gleichstrom ausgibt, ist sein Hochleistungsbetrieb auf eine dreiphasige Wechselstromversorgung angewiesen.
Ja, Sie können ein dreiphasiges EV-Ladegerät erwerben, was sich normalerweise auf ein AC-Ladegerät. Dreiphasen-Wechselstrom-Ladegeräte sind in Europa und Asien sehr verbreitet und bieten schnellere Wechselstrom-Ladegeschwindigkeiten (z. B. 11 kW oder 22 kW) als einphasige Ladegeräte. In Nordamerika, wo einphasiger Strom in Haushalten und vielen Unternehmen Standard ist, sind dreiphasige Ladegeräte weniger verbreitet, aber kommerzielle Hochleistungsladegeräte (wie DC-Schnellladegeräte) verwenden dreiphasigen Strom.
Diese Frage kann etwas verwirrend sein, denn Drehstrom und Gleichstrom sind zwei verschiedene Arten von elektrischem Strom, die sich in der Regel ergänzen und nicht alternativ sind.
Dreiphasig bezieht sich auf Wechselstrom, der hocheffizient für die Übertragung und Verteilung großer Mengen an Energie ist.
DC bezieht sich auf die Art der Energie, die der Akku eines Elektrofahrzeugs speichert und nutzt.
Deshalb, AC-Ladegeräte verwenden Dreiphasenstrom und sind langsamer als DC-Schnellladegeräte. Gleichstrom-Schnellladegeräte wiederum verwenden Drehstrom als Eingang und wandeln ihn in der Station in Gleichstrom um, um ihn direkt an das Fahrzeug zu liefern. Es geht also nicht darum, "Drehstrom statt Gleichstrom zu verwenden", sondern "Die Verwendung von Dreiphasenstrom ermöglicht effizientes DC-Laden."
Ja, in vielen Fällen ist dreiphasiger Strom für das Laden von E-Fahrzeugen besser geeignet, und zwar aus einigen wichtigen Gründen:
Höhere Leistung und schnellere Geschwindigkeit: Dreiphasiger Strom kann einen höheren Strom und eine höhere Leistung übertragen und ermöglicht so ein schnelleres AC-Laden (z. B. 22 kW) im Vergleich zu einphasigen Ladegeräten, die normalerweise auf 7,4 kW begrenzt sind.
Höhere Effizienz: Dreiphasige Systeme sind effizienter und ausgewogener, wenn es darum geht, große Mengen an Strom zu verarbeiten und zu liefern.
Ermöglicht DC-Schnellaufladung: Leistungsstarke DC-Schnellladegeräte verlassen sich fast ausschließlich auf eine dreiphasige Stromzufuhr, um Ladegeschwindigkeiten von 50 kW, 150 kW und sogar mehr zu erreichen.
Nicht alle EVs können ein Level 3 Ladegerät, auch bekannt als DC-Schnellladegerät.
Kompatibilität: Das Fahrzeug muss ausgestattet sein mit einem DC-Schnellladeanschluss (CCS, NACS, oder CHAdeMO), um ein Level 3-Ladegerät zu verwenden. Viele ältere Elektroautos oder einige Plug-in-Hybride verfügen möglicherweise nicht über diese Fähigkeit.
Maximale Laderate: Selbst wenn das Auto DC-Schnellladung unterstützt, hat es eine maximale Ladeleistung, die es akzeptieren kann. Wenn die maximale Leistung eines Elektroautos z. B. 50 kW beträgt, kann es nicht schneller geladen werden, selbst wenn es an ein 150-kW-Ladegerät angeschlossen ist.
Zustand der Batterie: Der aktuelle Ladezustand, die Temperatur und der Zustand des Akkus beeinflussen ebenfalls die Ladegeschwindigkeit. Die Ladegeschwindigkeit verlangsamt sich automatisch, wenn der Akku fast voll ist oder wenn seine Temperatur zu niedrig oder zu hoch ist.
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