您刚把新买的电动汽车停在公共充电器旁。你插上连接器，看到屏幕亮了起来："正在充电，7.2 千瓦"。但你的朋友开的是另一辆电动车，他说同样型号的充电器可以为他们提供 11.5 千瓦的电力。为什么会这样？
欢迎来到电动车新车主最常见的困惑之一。了解真正的 J1772 充电速度 是有效管理时间和车辆的关键。虽然很多人都在谈论不同的充电速度，但首先了解以下基本知识还是很有必要的 1 级 2 级 3 级 充电 看清大局。
本指南将彻底揭开 2 级充电速度的神秘面纱。我们将揭示决定汽车充电速度的三个关键因素 的确 收费并解释支配这一切的一条简单规则。到最后，你将成为一名专家。
在谈论速度之前，我们先来了解一下基本知识。简单来说，了解 汽车充电站如何工作 是要知道它们是将交流电从电网安全传输到汽车的精密设备。我们在这里要探讨的是这种传输的速度。
J1772 是北美（加拿大和美国）所有电动汽车交流充电的标准插头，特斯拉除外（特斯拉使用简单的适配器连接）。它是几种 充电器连接器类型 你会在全球范围内看到。
当人们问及 J1772 充电速度他们几乎都在谈论 2 级充电（240 伏），因为 1 级充电速度太慢，除了过夜充电外，根本无法充电。
这里有一个大多数指南都没有告诉你的秘密。你的充电速度不是由一件事决定的。它是由三个因素共同决定的。
您在墙上安装的或在停车场看到的 "充电器"，从技术上讲叫做电动汽车供电设备（EVSE）。它的工作是提供交流电。其最大输出功率以千瓦（kW）为单位，由额定安培数决定。
以下是最常见的 2 级充电器规格：
| 断路器 | 充电器最大输出功率 | 输出功率（240 伏） |
|---|---|---|
| 40 安培 | 32 安培 | 7.7 千瓦 |
| 50 安培 | 40 安培 | 9.6 千瓦 |
| 60 安培 | 48 安培 | 11.5 千瓦 |
功率更大的充电器可以 优惠 更快的速度。但这并不意味着您的汽车可以 接受 它。
这是最容易被误解的部分。每辆电动汽车都内置了一个 "车载充电器"（OBC）。它的作用是从充电站获取交流电，并将其转换为电池可以存储的直流电。
这意味着，即使您将日产聆风插入功率为 11.5 千瓦的充电器，其充电速度也不会超过 6.6 千瓦的限制。
这个问题很简单。充电器所连接的电路必须能够安全地提供所需的功率。有执照的电工在安装过程中会确保这一点，因此这很少成为正确安装的限制因素。
就像倒水一样。充电器是一个宽大的管道，而汽车的 OBC 就是一个漏斗。 水流始终受到系统最狭窄部分的限制。
这个 "最薄弱环节法则 "是了解自己真正的 J1772 充电速度.让我们看看它的实际效果：
| 充电器 (EVSE) 电源 | 汽车（OBC）动力 | 实际最大充电速度 | 最薄弱的环节 "是... |
|---|---|---|---|
| 11.5 千瓦（功率强劲） | 7.7 千瓦（标准） | ~7.7 千瓦 | 汽车 |
| 7.7 千瓦（标准） | 11.5 千瓦（功率强劲） | ~7.7 千瓦 | 充电器 |
| 11.5 千瓦（功率强劲） | 11.5 千瓦（功率强劲） | ~11.5 千瓦 | 天作之合 |
现在您已经明白了 "为什么"，下面是 "是什么"。该图表将实际充电功率（千瓦）转换为每小时可为车辆增加的大致续航里程。
(注：以上为估算值。实际行驶里程取决于您车辆的效率）。
| 实际充电功率 | 每小时增加的续航公里数 |
|---|---|
| 3.8 千瓦 | ~20 - 25 公里 |
| 7.7 千瓦 | ~40 - 50 公里 |
| 9.6 千瓦 | ~50 - 65 公里 |
| 11.5 千瓦 | ~65 - 80 公里 |
对于企业来说，选择合适的充电速度是一项影响客户体验和成本的战略决策。选择合适的功率级别是企业整体运营的关键部分。 电动汽车充电站设计.
下一次，当您想知道您的 J1772 充电速度请记住 "最薄弱环节 "规则。你的真正速度不仅仅与充电器有关；它是充电器的功率和你的汽车接受功率的能力之间的合作关系。
了解了这两点，您就可以为每次充电设定切合实际的期望值。对于企业来说，您现在可以做出明智的决定，投资正确的充电速度，以满足客户的需求，实现回报最大化。
我们将向您发送详细的技术信息和报价！
